认识增压发动机

增压器的出现是为了弥补发动机固有的特点：吸不饱空气。增压器的种类有很多，我们常见的是机械增压和涡轮增压两种。本篇我们就针对机械增压器进行介绍。于增压值　　在描述机械增压的时候，网友经常能看到增压值这个指标。这是衡量一个增压器作用最重要的指标，一般用bar来表示。我们没有必要太精确地了解这个单位，只需知道1bar大致等同于1个大气压，也就是说如果增压器的增压值是1bar，也就是给空气额外增加了一倍的压力。值得注意的是，这个1bar并不是一个绝对数，而是相对的。如果去到高海拔地区，增压的效果肯定就没有1bar了。机械增压的工作原理　　机械增压的工作原理很简单，增压器前端的皮带轮和发动机直接和发动机曲轴皮带轮连接，当发动机转动时，增压器就会直接被带动。 为了提升增压器的转速，其皮带轮必然会小于曲轴所带动的皮带轮。增压器的转速一般会高于发动机曲轴的2.5倍以上，个别高增压的增压器能够达到曲轴转速的5倍以上，也就是几万转/分钟。机械增压的类型和结构　　目前应用最多的机械增压是罗兹式(Roots)增压器。这种增压器转子之间保有极小的间隙而不直接相连，转子由两个大小相同，互相啮合的齿轮连动，转动起来方向刚好相反，产生压缩空气的动作。其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连结，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在不需要增压时会放开离合器以停止增压,天津电子离合器则由计算机控制以达到省油以及减少噪音的目的。罗兹式(Roots)增压器