汽车电气新技术磁粉式电磁离合器

由于电控技术的成熟和普及，磁粉式电磁离合器替代了机械、液压操控的摩擦式离合器， ，并溶入电子 自动控制网络系统，使离合器控制进入智能化领域， 自动控制网络系统，使离合器控制进入智能化领域， 它是今后电控小型汽车驱动方式的发展方向。 它是今后电控小型汽车驱动方式的发展方向。

磁粉式 电磁离合器的应用减轻了汽车的整备重量， 电磁离合器的应用减轻了汽车的整备重量，降低了故 障率，提高了使用性能（起步加速、换挡、 控制、 障率，提高了使用性能（起步加速、换挡、 控制、传 动系过载保护等功能）。 动系过载保护等功能）。 3 它不仅可用于手动式变速器小型汽车， 它不仅可用于手动式变速器小型汽车，也可用于 ECVT钢带式自动变速器小型汽车，替代液力变矩器 钢带式自动变速器小型汽车， 钢带式自动变速器小型汽车 或扭转减振盘传力。它已在小型汽车上率先开发使用， 或扭转减振盘传力。它已在小型汽车上率先开发使用， 且效果良好。 且效果良好。 汽车电气新技术 4 汽车电气新技术 一、磁粉式电磁离合器的结构它由主动部分和被动部分及磁粉室、激磁线圈 部分组成 部分组成。 它由主动部分和被动部分及磁粉室、激磁线圈4部分组成。 手动变速器的离合器控制开关C/SW，装于换挡手柄处， 手动变速器的离合器控制开关 ，装于换挡手柄处， 进行远程操控。 进行远程操控。 5 汽车电气新技术 1. 主动部分（输入端）―连接发动机的曲轴，代替了飞轮 主动部分（输入端） 连接发动机的曲轴， 的作用，也有较大的转动惯量，可存储动能， 的作用，也有较大的转动惯量，可存储动能，满足平稳运 转的要求。内置激磁线圈，利用滑环和碳刷， 转的要求。内置激磁线圈，利用滑环和碳刷，通电后可产 生连接磁链传递转矩M。 生连接磁链传递转矩 。 6 汽车电气新技术 2. 被动部分（输出端）―连接变速器的输入轴，两部分通 被动部分（输出端） 连接变速器的输入轴， 过轴承滑动连接，可相对转动，形成空转分离状态。 过轴承滑动连接，可相对转动，形成空转分离状态。 7 汽车电气新技术 3. 磁粉室―处于主动部分和被动部分之间，内装定量地可 磁粉室―处于主动部分和被动部分之间， 以磁化的30～ 钢微粒粉末（ ），它的物理性能 以磁化的 ～50?m钢微粒粉末（磁粉），它的物理性能 钢微粒粉末 磁粉）， 稳定。未通电时，磁粉被离心力甩贴在磁粉室外侧， 稳定。未通电时，磁粉被离心力甩贴在磁粉室外侧，离合 器为分离状态。通电磁化后产生“磁链” 器为分离状态。通电磁化后产生“磁链”，连接主动部分 和被动部分，用来传递发动转矩M。 和被动部分，用来传递发动转矩 。

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